Remiza mieści się przy 1367 5th Avenue w okolicy Central Parku. Zastęp Engine 58 założono 1 czerwca 1893 roku a Ladder 26 około 1902 roku. To jednostki z długą historią, które strzegą bezpieczeństwa nowojorczyków. Harlem to wymagający rejon operacyjny. Na obszarze dzielnicy występują gęste zabudowania mieszkalne i stare budynki wielorodzinne o skomplikowanym układzie wnętrz. Szczególne trudne były lata 60 i 70, gdy w czasie kryzysu miejskiego w okolicy dochodziło do częstych podpaleń i celowego zaprószania ognia. Okres ten był wyjątkowo obciążający dla strażaków z tej remizy. Decyzją kierownictwa FDNY pod koniec lat 60-tych utworzono dodatkowy zastęp Ladder 26-2, który w latach 1968-1974 wspomagał obsługę zdarzeń w Harlemie.

Przez ten czas jednostka zdobyła ogromne doświadczenie w walce z trudnymi pożarami zabudowań mieszkalnych. Praktyka przełożyła się na uformowanie używanych do dziś taktyk pożarniczych i technik ratowniczych. Zastęp Ladder 26 był jednym z pięciu nowojorskich oddziałów, które testowały system Personal Harness & Personal Rope. To urządzenie, które miało na celu podniesienie bezpieczeństwa strażaków. System dawał możliwość ewakuacji z płonących budynków przez okna, w przypadku gdy inne drogi ucieczki były odcięte przez ogień. Składał się z uprzęży z taśm nylonowych i haka. Był stosowany pod kurtkami ubrań specjalnych. Dodatkowo strażak miał na wyposażeniu linę osobistą o długości ok. 12 metrów co pozwalało na ewakuację z kilku kondygnacji. Nad konstrukcją uprzęży pracował jeden ze strażaków z oddziału Ladder 26 – James Arancio. Już w trakcie testów strażacy z oddziału L26 wykorzystali system do wsparcia ewakuacji osób uwięzionych w płonącym budynku. Świadczyło to o dużej uniwersalności sprzętu i dawało możliwości jego wszechstronnego stosowania w ratownictwa nie tylko do samo ratowania strażaków. Z biegiem lat system zabezpieczenia strażaków ulegał zmianie. Zastosowano nowsze i bardziej trwałe materiały. Zmieniono także samą technikę i procedurę używania sprzętu.

Wyposażenie remizy stanowią dwa samochody, które są wykorzystywane przez strażaków z zastępów Engine 58 i Ladder 26.

Engine 58 – 2016 KME Fire Apparatus 2000/500 (rok produkcji: 2016)

Zastępy Engine są odpowiedzialne za lokalizowanie i gaszenie pożarów, a także za wsparcie działań ratownictwa medycznego. Samochód wyposażony jest w zbiornik wody o pojemności 1893 litrów (500 gal) oraz autopompę o maksymalnej wydajności 7570 litrów na minutę (2000 gpm). Zbiorniki wozów są stosunkowo niewielkie ze względu na rozbudowaną sieć hydrantów w mieście. Pojazdy wyposażone są w pompy wysokiej wydajności, co ma znaczenie podczas pożarów w budynkach wielokondygnacyjnych i wieżowcach, gdzie konieczne jest tłoczenie wody przez suche piony na wyższe kondygnacje. Na wyposażeniu samochodu znajdują się armatura pożarnicza, pakiety wężowe, drabiny strażackie, sprzęt medyczny, sprzęt łączności i oświetleniowy, aparaty ochrony dróg oddechowych (ODO) oraz podręczne narzędzia burzące.

Ladder 26 – 2013 Ferrara Ultra (rok produkcji: 2013)

Drabina mechaniczna firmy Ferrara Ultra o wysięgu 30 metrów. Zastępy Ladder odpowiadają za przeszukiwanie budynków podczas pożarów oraz ewakuację ludzi. Do zadań strażaków należy także prowadzenie wentylacji i tworzenie stanowisk gaśniczych z wykorzystaniem drabin mechanicznych. Zakres obowiązków oddziałów Ladder obejmuje również prowadzenie działań z zakresu ratownictwa technicznego. Jednostki wyposażone są w sprzęt hydrauliczny i interweniują przy wypadkach komunikacyjnych. Na wyposażeniu pojazdu znajdują się m.in. przenośne drabiny pożarnicze, detektory wielogazowe, piły do drewna, pilarki tarczowe do betonu i stali, sprzęt hydrauliki siłowej, poduszki pneumatyczne, zestaw do stabilizacji, a także sprzęt łączności i oświetleniowy.

Fot. Fotografia – Kamil Czereba

Artykuł “Fire Factory” – wizyta u strażaków z nowojorskiego Harlemu pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Łódź do celów ratowniczo-gaśniczych na akwenie, znajduje się zacumowana w porcie, około 700 metrów od jednostki.

Do dyspozycji strażaków w jednostce są pokoje wypoczynkowe, siłownia, kuchnia. Dodatkowo w jednostce znajduje się magazyn sprzętu dla nurków (każdy posiada własny szyty na miarę kombinezon), pralnice, suszarki, urządzenia do dezynfekcji ŚOI.

Wyposażenie pojazdu typu GBA, stanowi standardowe wyposażenie, identyczne jak w polskich pojazdach z tą różnicą, że nasady i łączniki węży to standard znany pod nazwą NOR lub NORLAS. Węże stosowane do celów gaśniczych mają średnice 38mm i 65mm.

Jeżeli chcecie zobaczyć jak wygląda dysponowanie i wyjazd zastępu lekkiego do zdarzenia na akwenie, zapraszamy do obejrzenia filmu na kanale Straży Pożarnej w Oslo https://www.youtube.com/watch?v=_P3Xhm3nR3A

Artykuł Wizyta w Sentrum Brannstasjon pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

W 2020 roku rozpoczęła się jej przygoda z duńską strażą pożarną. Została zatrudniona jako strażak w niepełnym wymiarze czasu pracy w Station Frederiksværk, podlegającej Brand & Redning Frederiksborg. Z czasem, za namową wielu osób, stworzyła na Facebooku profil „Strażak w Danii”, gdzie opisuje codzienne życie w szeregach duńskiej straży oraz przybliża, jak funkcjonuje tamtejszy system pożarniczy.

W duńskim systemie ochrony przeciwpożarowej służą strażacy zawodowi (Fuldtidsbrandmand), ochotnicy (frivillig brandmand) oraz strażacy w niepełnym wymiarze czasu (Deltidsbrandmand). Ci ostatni są tak samo wyszkoleni jak strażacy zawodowi i wykonują te same zadania.

W aglomeracji Kopenhaga standardowa dzienna obsada jednej jednostki wynosi około 9–10 strażaków. Natomiast w Station Hillerød (region Nordsjælland), obsługującej miejscowość liczącą około 28 000 mieszkańców, na co dzień dyżuruje jedynie dwóch strażaków zawodowych, którzy do zdarzeń wyjeżdżają pojazdem typu First Responder. Pozostali członkowie obsady to strażacy ochotnicy i strażacy w niepełnym wymiarze czasu, którzy mają obowiązek dotrzeć do jednostki w ciągu 5 minut od ogłoszenia alarmu.

Aby skutecznie realizować zadania ratownicze, duńskie jednostki dysponują głównie średnimi pojazdami ratowniczo-gaśniczymi, drabinami mechanicznymi oraz pojazdami lekkimi. Pojazdy ratowniczo-gaśnicze w regionie Nordsjælland są bardzo podobne pod względem konstrukcji i wyposażenia, ponieważ zamawiane są partiami – po kilka sztuk jednocześnie. Wiele z nich zostało zabudowanych przez polską firmę WISS.

W skrytkach pojazdów znajdziemy sprzęt identyczny z tym, którego używa się w Polsce: narzędzia hydrauliczne, prądownice typu turbo, narzędzia akumulatorowe, wentylatory oddymiające itp. Średnice węży pożarniczych stosowane w Danii są takie same jak w Polsce – podobnie jak łączniki i nasady.

Serdeczne podziękowania dla Joanny za poświęcony czas i przekazanie wiedzy.
Jednocześnie zachęcam do obserwowania profilu “Strażak w Danii’ na FB (https://www.facebook.com/strazakwdk/)
red. nacz. Waldemar Pruss

Artykuł Strażacy w regionie Nordsjælland pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

W czasie II Wojny Światowej budynek remizy został zniszczony przez atak niemieckiego bombowca. Zginęło wówczas dwóch funkcjonariuszy i dwie osoby postronne. Pozostali strażacy ewakuowali z remizy sprzęt pożarniczy i w ciągu kilku dni zorganizowali siedzibę tymczasową.

Obecny budynek Soho Fire Station został oddany do użytku w 1983 roku. Stacja Soho to najaktywniejsza londyńska jednostka, która odnotowuje rocznie blisko 5 tysięcy wyjazdów do akcji. Remiza zabezpiecza ścisłe centrum miasta w tym dzielnice Westminster, którą odwiedzają rocznie miliony turystów. Strażacy interweniują najczęściej przy alarmach z monitoringów pożarowych, przy wypadkach komunikacyjnych i pożarach.

Wyposażenie jednostki stanowią dwa samochody ratowniczo-gaśnicze typu DPL (Dual Pump Ladder) i jedna drabina mechaniczna (Turntable Ladder).

• A241 | DPL 256 – Mercedes Benz Atego 1327 / Emergency One

• A242 | DPL 313 – Mercedes Benz Atego 1327 / Emergency One

• A243 – TL 61A – Scania L360 / Magirus

Fot. Fotografia – Kamil Czereba

Artykuł Soho Fire Station – najaktywniejsza remiza w centrum Londynu pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Oddział Rescue 1 został otwarty 8 marca 1915 roku, jako pierwsza jednostka tego typu w Nowy Jorku. W zastępach Rescue Company służy prawdziwa strażacka elita, w której skład wchodzą funkcjonariusze z wieloletnim stażem w podziale bojowym. Wyróżnia ich wszechstronna wiedza i umiejętności z zakresu kilku specjalizacji ratowniczych. Zastępy interweniują przy zdarzeniach, gdzie konieczne jest wykorzystanie technik i sprzętu wykraczającego poza zakres standardowych obowiązków kompanii Engine i Ladder. Kompanie reagują na zdarzenia ratownictwa technicznego (katastrofy budowlane, wypadki komunikacyjne, zdarzenia w transporcie kolejowym, incydenty z urządzeniami i maszynami przemysłowymi itp.). Rescue wzywane są także do interwencji ratownictwa wodnego i wysokościowego. Strażacy specjalizują się w docieraniu do miejsc trudnodostępnych, ewakuacji osób rannych i stabilizowaniu uszkodzonych budynków oraz konstrukcji. Rescue wspomagają również działania przy pożarach, gdzie odpowiadają między innymi za przeszukiwanie budynków i ewakuację poszkodowanych.

Nowojorskie kompanie Rescue to także pionierzy w wdrażaniu do użytkowania wielu narzędzi ratowniczych, które dziś są powszechnie wykorzystywane przez ratowników na całym świecie. To właśnie strażacy z Rescue 1 testowali wczesne wersje aparatów powietrznych. Funkcjonariusze sprawdzali również praktyczne zastosowanie sprzętu pneumatycznego, palników i pilarek w ratownictwie.

Najtragiczniejszy dzień w historii jednostki to 11 września 2001 roku. W akcji ratowniczej po zamachach terrorystycznych na bliźniacze wieże World Trade Center zginęło 343 nowojorskich strażaków. Niemal każda remiza w tym mieście poniosła straty osobowe. Tego dnia Rescue 1 straciła połowę swojej obsady – 11 ratowników, którzy prowadzili działania w północnej wieży WTC. W 2005 roku nazwa ulicy, przy której znajduje się remiza R1, została zmieniona na: Terence S. Hatton Way na cześć kapitana, który także zginął 11 września. Kapitan Hatton został także upamiętnione poprzez zamieszczenie na masce samochodu ratowniczego cytatu z jego charakterystycznym zawołaniem „Outstanding”. Warto dodać, że to właśnie kapitan Hatton miał ogromny wpływ w projektowanie pojazdów, które są użytkowane przez nowojorskie kompanie Rescue.  

Artykuł Elitarny oddział strażaków z Manhattanu – krótka wizyta w nowojorskiej remizie Rescue 1 pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

WSCHOWA- mała miejscowość na południu województwa lubuskiego granicząca z województwem dolnośląskim i wielkopolskim. Siedziba gminy miejsko-wiejskiej oraz powiatu. Aktualnie miasto liczy około 16 tyś. mieszkańców, a powiat wschowski zrzesza 3 gminy miejsko-wiejskie.

Historia Wschowskiej ochrony przeciwpożarowej sięga czasów powojennych kiedy to została utworzona Ochotnicza Straż Pożarna we Wschowie mająca swoją dawną siedzibę przy ulicy. Daszyńskiego/Strażackiej która później przerodziła się w Rejonową Straż Pożarną podległą pod Komendę Wojewódzką Straży Pożarnej w Lesznie. 15 października 1982 roku, kiedy Komendant Rejonowy Straży Pożarnej we Wschowie mjr poż. B.

Trybuchowski spotkał się z dyrektorem Państwowego Ośrodka Maszynowego (POM) w Tylewicach ob. K. Burkiewiczem, zrodziła się nadzieja na budowę nowej strażnicy oraz utworzenie Zawodowej Straży Pożarnej.

Niecały rok później Naczelnik Miasta i Gminy we Wschowie mgr inż. S. Dziubaty wydał decyzję o przekazaniu terenu po POM Tylewice dla Komendy Wojewódzkiej Straży Pożarnej w Lesznie na rozbudowę dla Zawodowej Straży Pożarnej we Wschowie. Od października 1983 r. rozpoczęto nabór pracowników na podbudowę przyszłej Zawodowej Straży Pożarnej. Nowo przyjęci pracownicy zostali wysłani na kurs podstawowy dla funkcjonariuszy pożarnictwa. Kurs ten odbył się w miesiącach styczeń-luty 1984 r. Na przeszkolenie wysłanych zostało 11 pracowników z czego ukończyło je 10. Dnia 14 lutego 1984r. wojewoda Leszczyński wydał zarządzenie nr 7/84 w sprawie powołania Zawodowej Straży Pożarnej we Wschowie. Zarządzenie weszło w życie z dniem podpisania z mocą od dnia 1 marca 1984r.

W dniu 22 czerwca z udziałem zaproszonych gości odbyła się uroczystość wmurowania aktu erekcyjnego pod Obiekt Zawodowej Straży Pożarnej we Wschowie. Miesiąc przed otwarciem strażnicy realizowano prace związane z zakończeniem budowy obiektów ZSP.

Między innymi :

-ustawiono maszt i zainstalowano radiotelefon stacyjny,

-Spółdzielnia Rzemieślnicza z Wrocławia zamontowała pulpit dyspozytorski łącznie z oprzyrządowaniem a także urządzenia radiofonizacji obiektu,

-pracownicy Stolarskiej Spółdzielni Pracy „ Jedność Robotnicza” wykonywali prace wykończeniowe wystroju wnętrz, korytarzy, klatek schodowych,

-Brygada Remontowo-Budowlana RSP Barchlin wykonywała końcowe prace murarskie, mocowała parkiet na Sali gimnastycznej, prace malarskie, instalacje wodociągowo-kanalizacyjne i c.o. Rozpalono piece c.o.,

-Wojewódzki Urząd Telekomunikacji w Lesznie zainstalował centrale telefoniczną i wykonał

instalacje telefoniczne,

-Rejon Dróg Publicznych z Leszna i jego obwód drogowy we Wschowie wylewali dywanik bitumiczny przed strażnicą oraz na zapleczu,

-sprzątano pomieszczenia, zawieszano firany, montowano meble.

Wszyscy pracownicy ZSP pracowali w czasie służby i zostawali po godzinach. Chcieli jak najszybciej zakończyć prace.

W końcu nadszedł dzień, na który wszyscy tak bardzo czekali. Po 4 latach prace zostały zakończone. Uroczyste oddanie obiektów Zawodowej Straży Pożarnej do użytku odbyło się 16 listopada 1987 roku. Z tej okazji do Wschowy przyjechał Komendant Główny Straży Pożarnych płk poż. mgr Andrzej Stefanowski. Był to zaszczyt i duma dla całej jednostki.

Na wyposażeniu komendy znajdowały się następujące pojazdy: Ciężki samochód gaśniczy na podwoziu Jelcza 325, Średni samochód gaśniczy na podwoziu Stara 244, Autodrabina IFA W50, lekki samochód gaśniczy oraz lekki samochód oświetleniowy na podwoziu żuka.

Aktualnie budynek przy ulicy Kazimierza Wielkiego 6 w którym znajduje się Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej we Wschowie oraz Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza we Wschowie przeszedł w 2015 roku termomodernizację która odświeżyła wygląd zewnętrzny oraz poprawiła ogrzewanie budynku.

Komendantem Powiatowym PSP na dzień dzisiejszy jest st. bryg. mgr inż. Tomasz Sosnowski natomiast jego zastępcą jest mł. bryg. mgr Krzysztof Piasecki.

Obszar działania Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej we Wschowie obejmuje cały powiat wschowski. Na obszarze powiatu wschowskiego znajdują się 3 gminy miejsko-wiejskie: Gmina Wschowa w której znajduje się 5 Jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych z czego 3 są włączone do KSRG, Gmina Sława w której znajduje się 8 Jednostek Ochotniczych Straży

Pożarnych z czego 2 są włączone do KSRG oraz Gmina Szlichtyngowa w której znajdują się 3 Jednostki Ochotniczych Straży Pożarnych z czego 2 są włączone do KSRG.

Pod komendę powiatową podlega również Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza we Wschowie gdzie na każdej z trzech zmian służbę pełni od 7 do 8 ratowników przy czym stan każdej zmiany wynosi 11 ratowników. Do dyspozycji mają oni 9 pojazdów ratowniczo-gaśniczych, łódź płaskodenną, dwie przyczepki oraz dwa samochody podległe Komendzie Powiatowej PSP a są to:

-430[F]81 SLKw Iveco TurboDaily 35-10

-430[F]91 SOP Ford Focus/Frank-Cars

-431[F]21 GBA 2/20 Star/Man 14.225/Auto SHL

-431[F]22 GLBArt 1/2,5 Iveco Daily IV/WISS Wawrzaszek

-431[F]26 GCBA 8/50 Renault Kerax 420/WISS Wawrzaszek

-431[F]39 SCCN 25000 Iveco Stralis HI-WAY 460E6/Stolarczyk

-431[F]54 SH-25 Man TGL 12.240/Bumar-Koszalin

-431[F]55 SLKw Renault Trafic

-431[F]59 SLRMed Mercedes Benz 417

-431[F]90 SLOP Fiat Seidici

-431[F]92 SLRr Isuzu D-MAX/Desim Polkowice

-431[F]M4 Agregat Pompowy AP 8000/80 HALE 80FC

-431-Ł4 Łódź Płaskodenna

-Przyczepka Kwatermistrzowska

-Przyczepka Ratownictwa Chemicznego

Źródło KP PSP Wschowa; Autorzy zdjęć oraz artykułu Paweł i Mateusz/ Strazacki.pl

Artykuł KP PSP oraz Jednostka Ratowniczo – Gaśnicza we Wschowie pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Legenda polskiej motoryzacji, obiekt westchnień i wspomnień wielu strażaków, czyli Star 266, który liczy już 40 lat i nadal dzielnie służy w podziale bojowym.

Mowa o samochodzie z jednostki OSP Kryry(woj. Śląskie, pow. Pszczyński). Wyprodukowany w 1977 roku rozpoczął swoją karierę w wojsku. Do remizy w Kryrach trafił dopiero w 1981 roku zastępując GLM Żuk. Wtedy również został zabudowany przez firmę „Osiny” i wprowadzony do podziału bojowego jako GBM 2,5/8. W 2001 roku zdecydowano zmodernizować pojazd i poddać go ponownie zabudowie w firmie „Bonex”. Do jednostki wrócił już jako GBA 2,5/16 z całkowicie zmodernizowaną kabiną oraz zabudową. Stara napędza silnik rzędowy, 6-cylindrowy o mocy 150KM, który współpracuje z 5-cio biegową skrzynią manualną. Jednym z walorów jest zapewne fakt posiadania 9-osobowej kabiny oraz napęd 6×6.

Wyposażenie pojazdu stanowi: 8 odcinków węża W-52, 6 odcinków węża W-75, 5 odcinków węża W-25, 1 pływak z zatrzaśnikiem, 2 prądownice PW 52 typu TURBO, prądownica PW 52 z zaworem kulowym, 1 prądownica PW 52, 1 prądownica pianowa S-4, narzędzie ratownicze Hooligan, 1 zbieracz 2×75/110, zbieracz 2×52/75, 4 przełączniki 52/25 PN, 3 przełączniki 75/52, 1 przełącznik 110/75, 10 plandek ochronnych, 2 klucze do, 2 klucze do łączników, 1 siodełko wężowe, podpinek wężowych, 2 motopompy szlamowe, sito kominowe, 1 rozdzielacz grzybkowy 75/52-75-52, 1 rozdzielacz kulowy 75/52-75-52, 1 pojemnik z sorbentem, 1 gaśnica proszkowa 6kg ABC, 1 zestaw najaśnic LED, 2 piły spalinowe Stihl, 1 agregat prądotwórczy, 1 przedłużacz bębnowy 50m, piła rotacyjna, 6 dysków sygnalizacyjnych, 4 pachołki drogowe, 1 deska ortopedyczna, 1 torba medyczna PSP-R1, 3 zestawy szelek bezpieczeństwa, 4 czujniki bezruchu, 4 aparaty powietrzne FENZY, 2 duże latarki akumulatorowe LE, 2 małe latarki akumulatorowe LED, 3 lizaki policyjne, 2 węże ssawne W-75, 1 działko wodno-pianowe, 1 klucz do hydrantów podziemnych, 2 siekiery, 4 tłumice gumowe, 4 widły gospodarcze, 2 miotły, 2 łopaty, 1 lina holownicza, 1 drabina teleskopowa, 1 radiostacja Motorola.

Grudzień 2017 będzie przełomowy dla jednostki, gdyż do remizy przyjedzie fabrycznie nowy następca, a wspomniany klasyk opuści mury OSP. Nie trafi jednak na złom, lecz do innej OSP. W informacji o nowym nabytku już niebawem na łamach Naszego portalu.

Prezentacja:

https://www.youtube.com/watch?v=2xvrw2Czugo&t=59s

Artykuł 40 letni klasyk w ciągłej służbie pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

W piątek 24 listopada nasz redaktor wraz z zespołem strony Fotografia Ratownictwa z Głogowa przeprowadzili sesję w OSP Rokitki. Rokitki – wieś położona w województwie dolnośląskim, w powiecie legnickim, w gminie Chojnów.

Jednostka oficjalnie istnieje od 1950 roku (nieoficjalnie 1947) do KSRG OSP Rokitki dołączyły w 1995 roku. Jednostka liczy blisko 100 członków z czego 31 stanowi skład jednostki operacyjno-technicznej.

Dwie prężnie działające Młodzieżowe Drużyny Pożarnicze chłopców i dziewczynek. Drużyna chłopców jej aktualnym wicemistrzem województwa dolnośląskiego oraz mistrzem powiatu legnickiego.

Oprócz tego dwie drużyny męska oraz kobieca z czego kobieca jest mistrzem powiatu legnickiego. W ramach stowarzyszenia jednostka posiada klub płetwonurków.

Na wyposażeniu jednostki są 4 pojazdy:

-Jelcz 415 GCBA 5.8/32 z 1989 (karosacja 2007 bonex) z lekkim zestawem ratownictwa drogowego plus zestaw psp r1.

-Star 266 2.5/16 z 1982 roku (karosacja 2009 rok bonex) z zestawem ratownictwa wodnego.

-Volkswagen t4 SLRr z 1993

-Jelcz 442 SCRw z HDSem z 1999 roku (karosacja autokielce)

Dodatkowo w posiadaniu OSP jest Łódź pontonowa, ośmioosobowa- Marines z silnikiem zaburtowym 25KM oraz przyczepka logistyczna na 4 namioty wojskowe ns.

W 2017 roku strażacy na dany moment wyjeżdżali 57 raz a w 2016 odnotowano 48 wyjazdów.

Serdeczne podziękowanie dla strażaków za poświęcony czas, miłą atmosferę oraz umożliwienie wykonania sesji.

Artykuł Wizyta naszego redaktora w OSP Rokitki pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

“Dzikusy” w terenie – czyli możliwości wozów bojowych w trudnych warunkach. W środę rano mieliśmy okazję przeprowadzić sesję zdjęciową dwóch wozów bojowych należących do Ochotniczej Straży Pożarnej w Ławszowej oraz Ochotniczej Straży Pożarnej w Przejęsławiu. Obydwie te jednostki znajdują się w powiecie bolesławieckim. Korzystając z uroków ukształtowania terenu jednego z pobliskich poligonów wojskowych, udaliśmy się tam celem przeprowadzenia sesji zdjęciowej.

407[D]51 – średni wóz ratowniczo – gaśniczy na podwoziu Star 1466. Zabudowę pojazdu wykonała firma Stolarczyk. Pojemność zbiornika na wodę to 2500 litrów. Pojazd został wyposażony w napęd terenowy 6×6 . Na wyposażeniu pojazdu oprócz standardowej armatury gaśniczej znajduję się m.in. lekki zestaw narzędzi hydraulicznych Holmatro. Prezentowany wóz należy do Ochotniczej Straży Pożarnej w Ławszowej – jednostka ta funkcjonuje od 1952 roku. Od 2007 roku dysponuje ona pojazdem widocznym na kadrach. Wcześniej strażacy mieli do dyspozycji – 1952 rok – sikawka ręczna zaprzęgana w konie, 1953 rok – wózek gaśniczy i motopompa. Przełom nastąpił w 1970 roku, gdy jednostka otrzymała swój pierwszy wóz bojowy – Star 256 BM, natomiast kilka lat później pojazd wymieniono na nowszy model – Star 266BM.Strażacy z tej jednostki w 2015 roku wyjeżdżali do 36 zdarzeń, a w 2016 roku do 27.

407[D]57 – średni wóz ratowniczo – gaśniczy na podwoziu STAR 266M. Zabudowę wykonała firma Bonex. Pojemność zbiornika na wodę to 2700 litrów. I w tym przypadku napęd pojazdu jest terenowy 6×6. Pojazd należy do Ochotniczej Straży Pożarnej w Przejęsławiu. Jednostka ta rozpoczęła swoją działalność w 1955 roku. Z początku jako Zakładowa Straż Pożarna przy tartaku. Gdy zakład został zlikwidowany jednostkę przekształcono w Ochotniczą Straż Pożarną. Dopiero w 2000 roku, jednostka otrzymała swój pierwszy pojazd – był to żuk. Wcześniej strażacy mieli do dyspozycji motopompy oraz wózki akumulatorowe z półkami na węże. W 2007 roku jednostka otrzymała pojazd marki Daewoo, a w 2016 roku pojazd prezentowany na kadrach.

Serdeczne podziękowania dla strażaków za poświęcony czas oraz zaangażowanie i organizacje sesji zdjęciowej.

Artykuł “Dzikusy” w terenie pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

18 sierpnia 2017 roku nasz reporter Waldemar Szańkowski odwiedził strażaków z Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Policach ( woj. zachodniopomorskie ). Jednostka mieści się na ulicy Tarnowskiej 4a. W trakcie wizyty przeprowadził sesję zdjęciową podziału bojowego Jednostki Ratowniczo – Gaśniczej.

Komendantem Powiatowym w tej jednostce jest st. bryg. mgr inż. Marek Gendek, natomiast funkcję jego zastępcy pełni kpt. mgr inż. Piotr Maciejczyk. [na dzień 28.10.2017 r.]

Obszar działania Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Policach obejmuje powierzchnię powiatu polickiego tj. 665 km2 . Na obszarze Powiatu Polickiego znajdują się 4 jednostki administracyjne o powierzchniach:

gmina Police – 252 km2 (29 miejscowości),

gmina Nowe Warpno – 198 km2 (8 miejscowości),

gmina Dobra – 110 km2 (17 miejscowości),

gmina Kołbaskowo – 105 km2 (22 miejscowości), razem – 665 km2 (76 miejscowości).

Na terenie powiatu polickiego jest 10 jednostek ochotniczych straży pożarnych w tym 7 jest włączonych do krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego.

Na wyposażeniu Jednostki Ratowniczo – Gaśniczej znajduje się osiem pojazdów ratowniczo – gaśniczych, dwie łodzie ratownicze, motopompa przewoźna do wody zanieczyszczonej o nominalnej wydajności 7700 litrów/minuta, przyczepka wężowa z wężami tłocznymi, przyczepka z elastyczną zaporą oraz przewoźne działko wodno – pianowe.

501[Z]21 – średni wóz ratowniczo – gaśniczy na podwoziu Renault Midlum. Pojazd został zabudowany przez firmę ISS Wawrzaszek. Posiada zbiornik na wodę o pojemności 2500 litrów wody. Na wyposażeniu znajduje się między innymi zestaw narzędzi hydraulicznych LUKAS, defibrylator AED, masz oświetleniowy z najaśnicą, zestaw do PSP R1 czy zestaw pił mechanicznych.

501[Z]26 – ciężki wóz ratowniczy na podwoziu Scania R480 CB. Pojazd został zabudowany przez firmę ISS Wawrzaszek. Posiada zbiornik na wodę o pojemności 8500 litrów wody. Na wyposażeniu znajduje się między innymi zestaw narzędzi hydraulicznych LUKAS, motopompa pływająca NIAGARA, pompa do substancji chemicznych czy zestaw PSP R1.

501[Z]39 – cysterna na podwoziu Iveco AT 440 T/P. Ciągnik ma podpiętą “beczkę” – zbiornik na wodę o pojemności 18000 litrów wody.

501[Z]43 – lekki samochód gaśniczy z modułem ratownictwa technicznego na podwoziu Renault Mascott. Pojazd zostałzabudowany przez firmę ISS Wawrzaszek. Pojazd posiada zbiornik na wodę o pojemności 1000 litrów. Na wyposażeniu pojazdu znajduje się między innymi zestaw narzędzi hydraulicznych HOLMATRO, motopompa pływająca AQUAFAST czy zestaw poduszek pneumatycznych wysokiego i niskiego ciśnienia.

501[Z]53 – samochód specjalny z podnośnikiem hydraulicznym i drabiną o maksymalnym wysięgu 23 metry na podwoziu MAN TGL 12.250. Pojazd zostałzabudowany przez firmę Bumar z Koszalina. Na wyposażeniu znajduje się między innymi skokochron pneumatyczny zabezpieczający przed upadkiem z wysokości 16 m, zestaw PSP R1 czy zestaw sprzętu do ratownictwa wysokościowego, m.in.: urządzenie ewakuacyjne Rollgliss Top z trójnogiem ratowniczym oraz szelki i linki ratownicze.

501[Z]60 – lekki samochód ratownictwa chemicznego na podwoziu Land Rover Defender. Na wyposażeniu znajduje się między innymi urządzenie RAPID (spektrometr pracujący w podczerwieni) – detektor zdalny chmury substancji niebezpiecznych wraz z osprzętem IT,przewoźna stacja METEO czy agregat prądotwórczy przenośny o mocy 2,6 kW

501[Z]61 – średni samochód ratownictwa chemicznego na podwoziu Iveco Eurocargo. Pojazd został zabudowany przez firmę Stolarczyk. Na wyposażeniu znajdują się między innymi zestaw pomp chemicznych wraz z armaturą do przemieszczania cieczy ropopochodnych i żrących, pirometr i kamera termowizyjna, mobilna elektroniczna stacja meteorologiczna,zestaw sprzętu do wykonywania uszczelnień na instalacjach i zbiornikach magazynowych czy laptop z oprogramowaniem specjalistycznym do ratownictwa chemicznego.

Ciekawostka – przed jednostką znajduję się śmigłowiec – kilkanaście lat temu, śmigłowiec gaśniczy Mi-2 który brał udział w akcji gaśniczej, wpadł do zbiornika wodnego. Śmigłowiec wyłowiono, trafił on pod opiekę polickich strażaków. Był zamysł, aby odnowić śmigłowiec – częściowo udało się to. Stworzono nawet coś w deseń sekcji lotniczej – śmigłowiec miał być oficjalnie wprowadzony do podziału bojowego.

Serdeczne podziękowania dla kierownictwa Komendy Powiatowej Państwoewej Straży Pożarnej w Policach za zgodę na przeprowadzenie sesji zdjęciowej oraz dla strażaków pełniących zmianę za pomoc w realizacji sesji oraz przekazane informacje.

Artykuł KP PSP i JRG Police pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.