Dwa Bambi Buckety dla PSP we Wrocławiu

Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu prowadzi postępowanie dotyczące zakupu dwóch elastycznych zbiorników gaśniczych podwieszanych pod śmigłowce. Zamówienie obejmuje również systemy sterowania zrzutem wody oraz zestawy do podwieszania zbiorników.

Sprzęt ma wspierać gaszenie pożarów z powietrza. Co istotne, zamawiający uwzględnił możliwość transportowania wyposażenia w kabinach śmigłowców S-70i oraz AW149. Termin składania ofert wyznaczono na 26 października 2026 roku. Oznacza to, że postępowanie wciąż trwa, a ostateczny wykonawca i termin dostawy zależą od jego rozstrzygnięcia.

Bambi Bucket – wsparcie podczas pożarów lasów

Zbiorniki Bambi Bucket pozwalają śmigłowcom pobierać i transportować wodę, a następnie zrzucać ją nad obszarem objętym pożarem. Dzięki temu strażacy mogą wspierać działania naziemne również w trudno dostępnych miejscach. Jednak skuteczna walka z ogniem wymaga współpracy wielu sił. Załogi śmigłowców wspierają ratowników działających na ziemi, a koordynacja pozwala lepiej dostosować działania do sytuacji i warunków terenowych.

Kolejne zamówienie – specjalistyczne wyposażenie dla GFFF

Równolegle pojawiło się zamówienie Komendy Wojewódzkiej PSP dotyczące specjalistycznego wyposażenia dla działań związanych z pożarami lasów. Wątek ten wiąże się z potrzebami modułów GFFF, które przygotowują się do prowadzenia wymagających działań w terenie.

Moduły GFFF (Ground Forest Fire Fighting) skupiają się na gaszeniu pożarów lasów z ziemi. Strażacy muszą być gotowi do pracy w trudnych warunkach, dlatego potrzebują odpowiedniego wyposażenia oraz specjalistycznego przygotowania. Zakup uzupełnia szerszy obraz inwestycji w ochronę przeciwpożarową lasów. Oprócz sprzętu wspierającego działania z powietrza ważne są również zasoby, które pozwalają strażakom prowadzić działania naziemne.

Moduły GFFF – ważna część systemu ochrony lasów

Pożary lasów często wymagają zaangażowania wyspecjalizowanych sił. Moduły GFFF rozwijają zdolności PSP do prowadzenia działań w terenie, w tym na obszarach oddalonych od dróg i infrastruktury.

W praktyce działania z powietrza i z ziemi mogą się wzajemnie uzupełniać. Śmigłowce dostarczają wodę w rejon pożaru, natomiast strażacy na ziemi prowadzą działania ratownicze i ograniczają rozprzestrzenianie się ognia.

Bambi Buckety i wyposażenie GFFF – gdzie trafi nowy sprzęt?

W przypadku zbiorników Bambi Bucket postępowanie prowadzi Komenda Miejska PSP we Wrocławiu. Natomiast drugie zamówienie dotyczy wyposażenia powiązanego z działaniami modułów GFFF.

Oba przedsięwzięcia pokazują, że przygotowanie do pożarów lasów wymaga nie tylko odpowiednich pojazdów i śmigłowców, lecz także specjalistycznego wyposażenia oraz wyszkolonych zespołów.

Fot. Policja.pl, mł. asp. Łukasz Rutkowski – Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej

Artykuł Bambi Buckety i wyposażenie modułów GFFF – gdzie trafi sprzęt? pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

To kolejna duża inwestycja PSP w rozwiązania technologiczne mające znaczenie dla bezpieczeństwa i ciągłości działania służby. Zamówienie obejmuje nie tylko dostawę urządzeń, ale również ich montaż, konfigurację, integrację z obecnym systemem, uruchomienie oraz testy.

Nowe stanowisko kierowania dla dolnośląskiej PSP

Postępowanie prowadzi Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu. Przedmiotem zamówienia jest wyposażenie radiokomunikacyjne Zastępczego Stanowiska Kierowania Komendanta Wojewódzkiego PSP.

System ma umożliwiać operatorom prowadzenie, nadzorowanie oraz rejestrowanie korespondencji radiowej w sieciach DMR i TETRA. Jednocześnie nowe stanowisko zostanie zintegrowane z istniejącą centralną jednostką sterującą wykorzystywaną przez KW PSP we Wrocławiu.

Co ważne, rozwiązanie ma działać dwukierunkowo. Na nowych konsolach ZSK dostępne będą zasoby radiowe obecnie wykorzystywane przez KW PSP, natomiast dotychczasowe stanowisko kierowania otrzyma dostęp do nowych zasobów ZSK. Dostęp będzie zależał od profilu i uprawnień operatora.

PSP zamówi konsole, stacje radiowe i system rejestracji

Zakres zamówienia jest szeroki. Wykonawca będzie musiał dostarczyć i skonfigurować m.in. dwie dotykowe konsole dyspozytorskie o przekątnej co najmniej 15 cali oraz dwie mobilne konsole w formie tabletów.

Do tego dojdą cztery zdalnie sterowane radiowe stacje bazowe – trzy przeznaczone do współpracy z radiotelefonami DMR i jedna dla systemu TETRA. Zaplanowano także cztery routery VPN, dwa kompletne zestawy radiolinii pracujących w paśmie 5 GHz oraz trzy nowe radiotelefony bazowe lub przewoźne DMR.

Inwestycja obejmie również infrastrukturę antenową. Przewidziano wykonanie nowego toru antenowego dla radiotelefonu TETRA, dwóch dodatkowych torów VHF/UHF oraz wymianę czterech istniejących anten na anteny kierunkowe. System zostanie uzupełniony o stację roboczą i cyfrowy rejestrator korespondencji radiowej.

Łączność ma działać także w trudnych warunkach

Jednym z istotnych elementów inwestycji jest możliwość wykorzystania zdalnie sterowanych stacji bazowych poza podstawową lokalizacją. Dokumentacja zakłada, że każda z czterech stacji będzie mogła zostać szybko odłączona od instalacji budynkowej i uruchomiona w innej lokalizacji po zapewnieniu odpowiedniego medium transmisyjnego, np. radiolinii, łącza satelitarnego albo LTE/5G.

System zostanie oparty na wydzielonej i zabezpieczonej sieci IP/VPN. Architektura ma pozwalać na późniejszą rozbudowę o kolejne konsole, kontrolery, radiotelefony oraz lokalizacje bez konieczności wymiany prawidłowo działających elementów dostarczonych w ramach zamówienia.

To rozwiązanie ma więc nie tylko zwiększyć możliwości obecnego systemu, ale również pozostawić przestrzeń do jego dalszego rozwoju.

Wrocławska PSP stawia na mobilność i ciągłość działania

Ciekawym elementem zamówienia są mobilne konsole dyspozytorskie. Mają to być tablety wyposażone w łączność 5G, GPS i Galileo, Wi-Fi 6 oraz akumulatory o pojemności co najmniej 10 000 mAh. Dokumentacja wymaga również odporności na poziomie IP68.

Istotne znaczenie ma także zasilanie awaryjne zdalnych stacji bazowych. Każdy zestaw ma posiadać zasilacz buforowy i akumulator zapewniające co najmniej 12 godzin pracy po zaniku zasilania 230 V.

Zamawiający wymaga minimum 24-miesięcznej gwarancji na dostarczone urządzenia, przy czym dłuższy okres gwarancyjny będzie dodatkowo punktowany. Cena odpowiada za 60 proc. oceny oferty, a gwarancja za 40 proc.

Termin realizacji jest krótki. Kiedy poznamy wykonawcę?

Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym bez negocjacji. Oferty można składać do 14 października 2026 roku do godz. 11:00, natomiast ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia o godz. 11:30.

Zwycięski wykonawca będzie miał maksymalnie 30 dni od zawarcia umowy na realizację zamówienia.

Dokumentacja pokazuje, że duża inwestycja PSP we Wrocławiu koncentruje się przede wszystkim na zapewnieniu niezawodnej, bezpiecznej i elastycznej łączności. Nowe stanowisko kierowania ma zostać zintegrowane z obecnym systemem, a jednocześnie przygotowane na dalszą rozbudowę. Dla służby, której skuteczność w dużej mierze zależy od sprawnego przepływu informacji, będzie to istotny krok w kierunku unowocześnienia zaplecza technicznego.

Fot. Fotografia I.B

Artykuł Duża inwestycja PSP na Dolnym Śląsku pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Nowa łódź dla strażaków i specjalistyczny samochód

Komenda Miejska PSP we Wrocławiu prowadzi postępowanie na dostawę lekkiego samochodu ratownictwa wodnego z napędem 4×4 wraz z łodzią na przyczepie. Zamówienie obejmuje jeden kompletny zestaw, a jego szczegółowe wymagania techniczne opisano w załączniku nr 2 do SWZ.

Samochód ma być fabrycznie nowy, a jego produkcja nie może być wcześniejsza niż 2026 rok. Dokumentacja wymaga również, aby pojazd był przystosowany do pełnienia służby jako pojazd uprzywilejowany i specjalny.

Zestaw zaprojektowany do działań na wodzie

Nowa łódź dla strażaków ma być przystosowana do działań na wodach śródlądowych – zarówno płynących, jak i stojących. W dokumentacji podkreślono również wymóg dużej stabilności poprzecznej i wzdłużnej na fali.

Jednostka ma spełniać wymagania polskich przepisów dotyczących żeglugi śródlądowej oraz posiadać kategorię projektową „C” lub „D”, potwierdzoną przez Polski Rejestr Statków lub inną jednostkę klasyfikacyjną.

Samochód 4×4 będzie gotowy na trudny teren

Bazą zestawu ma być zamknięty samochód typu furgon. Wymagania są jednak zdecydowanie bardziej wyśrubowane niż w przypadku standardowego pojazdu użytkowego.

Silnik ma mieć pojemność co najmniej 1900 cm³, moc minimum 140 kW, czyli około 190 KM, oraz moment obrotowy nie mniejszy niż 430 Nm. Napęd będzie przekazywany na wszystkie cztery koła, a automatyczna skrzynia biegów ma posiadać co najmniej dziewięć przełożeń do przodu. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie może przekroczyć 5000 kg.

Pojazd będzie przystosowany do brodzenia

Wrocławski samochód ratownictwa wodnego ma być przygotowany do jazdy w warunkach, w których zwykły samochód szybko zakończyłby swoją podróż.

Dokumentacja wymaga możliwości brodzenia na głębokość co najmniej 0,5 metra. Pojazd ma mieć również prześwit pod osiami wynoszący minimum 215 mm, kąt natarcia co najmniej 19 stopni oraz kąt zejścia minimum 21 stopni.

Nie zabraknie także osłon chroniących m.in. chłodnicę, układ kierowniczy, miskę olejową i skrzynię rozdzielczą.

Dwa rodzaje terenowego ogumienia

Samochód otrzyma dwa komplety kół z terenowym ogumieniem. Jeden ma mieć bieżnik typu All Terrain, drugi Rugged Terrain. W obu przypadkach wymagany rozmiar to minimum 245/75 R16.

Na wyposażeniu znajdzie się również komplet łańcuchów śniegowych oraz koło zapasowe. Zbiornik paliwa ma mieć pojemność minimum 90 litrów.

Nowa łódź i samochód dla strażaków -mocna wyciągarka na wyposażeniu

Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia będzie elektryczna wyciągarka o sile uciągu minimum 5500 kg.

Ma ona otrzymać syntetyczną linę o długości co najmniej 30 metrów, a jej konstrukcja pozwoli na montaż zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu.

To szczególnie interesujące rozwiązanie w kontekście transportu łodzi. Dokumentacja przewiduje możliwość wykorzystania wyciągarki również przy sprzęgniętej przyczepie podłodziowej, w tym do wciągania łodzi na przyczepę.

Samochód będzie mógł holować ciężką przyczepę

Pojazd ma mieć uciąg minimum 3500 kg i homologowany hak umożliwiający wykorzystanie różnych rodzajów zaczepów.

To istotny element całego zestawu, ponieważ samochód będzie na co dzień współpracował z przyczepą przewożącą łódź ratowniczą.

Nowa łódź i samochód dla strażaków – w środku powstanie mobilne stanowisko pracy

Na tym jednak wyposażenie samochodu się nie kończy.

Przedział roboczy ma mieć minimum 1500 mm wysokości i zostać wyposażony w izolację termiczną oraz akustyczną. W jego wnętrzu przewidziano przestrzeń dla ratowników, stanowisko robocze, stół, fotele obrotowe, dodatkowe miejsca siedzące, szafki oraz aneks.

Lodówka, ekspres i miejsce do odpoczynku

Dokumentacja przewiduje również wyposażenie, które pokazuje, że samochód ma pełnić funkcję mobilnego zaplecza podczas dłuższych działań.

W aneksie ma znaleźć się lodówka kompresorowa o pojemności minimum 35 litrów oraz ekspres do kawy. W pojeździe przewidziano także leżankę dla jednej osoby o długości minimum 1,9 m.

Klimatyzacja i ogrzewanie niezależne od pracy silnika

Przedział roboczy otrzyma niezależny klimatyzator o mocy chłodniczej minimum 3,5 kW oraz niezależne ogrzewanie postojowe o mocy minimum 2 kW.

System zasilania będzie oparty m.in. na dwóch dodatkowych akumulatorach AGM 12 V o pojemności co najmniej 100 Ah każdy. Dokumentacja przewiduje także możliwość ich ładowania z zewnętrznego źródła, alternatora oraz panelu solarnego o mocy minimum 200 W.

Sprzęt do działań wodnych i sonarowych

Samochód ma posiadać przestrzeń sprzętową przygotowaną do przewozu wyposażenia sonarowego zgodnie ze standaryzacją KG PSP dla pojazdu SLRw.

W zabudowie przewidziano półki, szuflady, regały, wieszaki i platformy. Podłoga ma być wykonana z materiału odpornego na wilgoć i umożliwiającego odprowadzanie wody.

To rozwiązanie dobrze pokazuje, że zamawiany zestaw ma być czymś więcej niż środkiem transportu łodzi. Ma stanowić mobilną bazę do prowadzenia specjalistycznych działań ratowniczych.

Nowa łódź dla strażaków. Sprawdźmy jej parametry

Sercem całego zestawu będzie oczywiście łódź ratownicza.

Dokumentacja przewiduje konstrukcję z kadłubem wykonanym z LDPE, w kolorze czerwonym. Kadłub ma być dwupłaszczowy i zamknięty.

Łódź pomieści co najmniej sześć osób

Jednostka ma mieć długość od 4,1 do 4,5 metra, a jej szerokość z odbojnicami nie może przekroczyć 1,9 metra.

Łódź ma być przystosowana do pracy dla minimum sześciu osób załogi, przy maksymalnej nośności wynoszącej aż 1000 kg.

Masa samej łodzi, bez silnika i osprzętu, nie może natomiast przekroczyć 230 kg.

Kadłub z podwójnym dnem

Łódź otrzyma podwójne dno typu „V” oraz komorę wypornościową na całej długości, niewypełnioną materiałami nasiąkliwymi.

Wymagane zanurzenie nie może przekraczać 30 cm, a wysokość wolnej burty przy maksymalnym obciążeniu ma wynosić minimum 30 cm.

Silnik zaburtowy o mocy minimum 30 KM

Nowa łódź dla strażaków zostanie wyposażona w czterosuwowy, trzycylindrowy silnik zaburtowy o mocy co najmniej 30 KM.

Wymagania przewidują maksymalną masę silnika na poziomie 58 kg oraz zakres maksymalnych obrotów od 5500 do 6500 obr./min.

Jednostka napędowa ma być zamontowana w sposób pozwalający na bezpieczny transport całego zestawu na przyczepie.

Nowa łódź i samochód dla strażaków -na pokładzie nie zabraknie wyposażenia ratowniczego

Lista wyposażenia łodzi jest długa.

Na jej pokładzie mają znaleźć się m.in.:

• wiosła drewniane,
• wiosło pychowe,
• liny cumownicza, holownicza i kotwiczna,
• bosak,
• gaśnica,
• koło ratunkowe,
• boja ratownicza,
• apteczka wodoszczelna,
• rzutka ratownicza z 25-metrową liną,
• sześć pneumatycznych kamizelek asekuracyjnych,
• dwie kamizelki ratunkowe z kołnierzem wypornościowym,
• pasy transportowe,
• cztery odbojnice wypełniane powietrzem.

W części dziobowej przewidziano również bakistę z dwiema kotwicami.

Łódź otrzyma własne oświetlenie i sygnalizację

Jednostka będzie wyposażona w tylną ramę nawigacyjną z koszem na koło i bojkę, oświetleniem nawigacyjnym, wyłącznikiem głównym, światłami podłogowymi i tablicą przełączników.

Na wyposażeniu znajdzie się również szperacz horyzontalny, niebieska belka sygnalizacyjna „STRAŻ”, belka LED o mocy 72 W oraz dwa światła robocze.

Akumulator urządzeń zostanie umieszczony w zabezpieczonej przed wilgocią bakiście, a instalacja ma zapewniać jego ładowanie z pracującego silnika.

Bezpieczne wejście na pokład

Strażacy będą mieli do dyspozycji również rozkładaną drabinkę rufową.

Konstrukcja łodzi ma być wykonana w sposób ograniczający ryzyko uszkodzenia ciała lub odzieży członków załogi. Jednostka musi także posiadać wymagane dopuszczenie Polskiego Rejestru Statków.

Przyczepa będzie dopasowana do łodzi

Łódź zostanie dostarczona na dedykowanej przyczepie podłodziowej.

Cały zestaw – przyczepa wraz z łodzią – nie może mieć więcej niż 6 metrów długości.

Sama przyczepa może mieć maksymalnie 5,2 metra długości i 1,8 metra szerokości, a jej dopuszczalna masa całkowita wynosi 750 kg.

Ocynkowana konstrukcja i własna przyciągarka

Przyczepa otrzyma konstrukcję ocynkowaną ogniowo i lakierowaną proszkowo. W jej wyposażeniu znajdą się m.in. płozy, trzy rolki środkowe, rolka podjazdowa, koło zapasowe, koło manewrowe, trap, dziobownica oraz oświetlenie LED.

Za bezpieczne wciąganie łodzi odpowiadać będzie obudowana przyciągarka o uciągu minimum 450 kg.

Strażacy dostaną także nowoczesną łączność

Zamówienie obejmuje również rozbudowane wyposażenie teleinformatyczne.

W pojeździe ma znaleźć się laptop z procesorem minimum Intel Core i5 12. generacji, dyskiem SSD 512 GB, 16 GB pamięci RAM, modemem 5G, GPS i systemem Windows 11 Pro.

Przewidziano również routery 5G/4G LTE, punkty dostępowe Wi-Fi, odbiorniki GPS oraz przełącznik sieciowy.

To rozwiązanie ma pozwolić na sprawne wykorzystanie danych i systemów informatycznych podczas prowadzonych działań.

Nowa łódź i samochód dla strażaków. Kiedy nowy sprzęt trafi do strażaków?

Postępowanie prowadzone jest przez Komendę Miejską PSP we Wrocławiu w trybie przetargu nieograniczonego. Dokumentacja określa przedmiot zamówienia jako dostawę lekkiego samochodu ratownictwa wodnego 4×4 wraz z łodzią na przyczepie.

Termin realizacji został wyznaczony do 4 grudnia 2026 roku.

Postępowanie nie zostało podzielone na części – wykonawca ma dostarczyć cały wymagany zestaw.

Cena to nie jedyne kryterium

Przy wyborze wykonawcy cena będzie odpowiadała za 60 proc. oceny, natomiast kolejne 40 proc. stanowić będzie okres gwarancji.

Dokumentacja przewiduje gwarancję maksymalnie do 60 miesięcy, przy określonych zasadach punktowania tego kryterium.

Nowa łódź i samochód dla strażaków mają być gotowe jeszcze w 2026 roku

Jeżeli postępowanie zakończy się zgodnie z planem, wrocławscy strażacy jeszcze w tym roku otrzymają kompletny zestaw przeznaczony do ratownictwa wodnego.

Będzie to nie tylko nowa łódź dla strażaków, ale również terenowy samochód 4×4, przyczepa, rozbudowana zabudowa sprzętowa, systemy łączności i wyposażenie pozwalające prowadzić działania na wodzie oraz wspierać je z lądu.

Parametry zamówienia pokazują, że projektowany zestaw ma być przygotowany zarówno do szybkiego dotarcia nad akwen, jak i do długotrwałych, specjalistycznych działań ratowniczych.

Fot. Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Chodzieży (zdjęcia ilustracyjne)

Artykuł Nowa łódź i samochód dla strażaków. SGRW zyska nowy sprzęt pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.