To kolejny przykład inwestycji w nowoczesne zaplecze transportowe Państwowej Straży Pożarnej. Szczegółowe wymagania zawarte w specyfikacjach pokazują, że samochody operacyjne coraz częściej łączą parametry typowe dla pojazdów terenowych i służbowych z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa oraz alternatywnymi napędami.

Plug-in hybrid 4×4 dla PSP w Warszawie

Pierwsze z postępowań prowadzi Komenda Wojewódzka PSP w Warszawie, a pełnomocnikiem jest Komenda Powiatowa PSP w Wołominie. Przedmiotem zamówienia jest lekki samochód operacyjny typu SUV.

Strażacy wymagają napędu 4×4 – dołączanego lub stałego – oraz automatycznej skrzyni biegów. Pod maską ma znaleźć się układ plug-in hybrid o pojemności skokowej minimum 2200 cm³.

Wymagana minimalna moc silnika elektrycznego to 35 kW, natomiast łączna moc układu hybrydowego ma wynosić co najmniej 120 kW. Samochód musi również spełniać normę emisji spalin EURO 6, a średnia emisja nie może przekraczać 134 g/km.

Otwarcie ofert zaplanowano na 27 października 2026 roku o godz. 10:05. Zgodnie z SWZ samochód ma zostać dostarczony do 15 grudnia 2026 roku.

Nowy SUV 4×4 dla KP PSP w Wysokiem Mazowieckiem

Drugie postępowanie ogłosiła Komenda Powiatowa PSP w Wysokiem Mazowieckiem. Zamówienie obejmuje fabrycznie nowy, wyprodukowany w 2026 roku lekki samochód operacyjny wraz z wyposażeniem.

Tutaj również postawiono na nadwozie typu SUV i napęd 4×4, ale wymagania dotyczące jednostki napędowej są inne. Zamawiający oczekuje benzynowego silnika o mocy minimum 130 kW i momencie obrotowym co najmniej 300 Nm.

Samochód ma mieć DMC do 3500 kg, automatyczną skrzynię biegów oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Wśród wymaganych rozwiązań znalazły się m.in. ABS, ESP, adaptacyjny tempomat, system awaryjnego hamowania, monitoring martwego pola oraz system ostrzegający przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu.

Nie zabraknie również wyposażenia operacyjnego. W samochodzie ma znaleźć się m.in. radiotelefon przewoźny, instalacja sygnalizacyjno-ostrzegawcza z niebieskimi światłami LED oraz urządzenie dźwiękowe z funkcją megafonu.

Elektryczny samochód operacyjny dla PSP we Wrocławiu

Najbardziej wyróżniające się rozwiązanie znalazło się w trzecim postępowaniu. Komenda Wojewódzka PSP we Wrocławiu chce kupić fabrycznie nowy, lekki samochód operacyjny z napędem elektrycznym.

Wymagania są konkretne. Akumulator ma mieć pojemność brutto minimum 74 kWh, a maksymalna moc pojazdu musi wynosić co najmniej 280 KM.

Samochód ma posiadać fabryczny elektryczny układ napędowy zapewniający napęd wszystkich kół AWD/4×4. Napęd obu osi ma być realizowany przez co najmniej dwa silniki elektryczne lub rozwiązanie równoważne zastosowane przez producenta.

Termin składania ofert wyznaczono na 29 września 2026 roku do godz. 11:00. Wykonawca będzie miał czas na realizację zamówienia do 11 grudnia 2026 roku.

Nowe samochody pokazują kierunek inwestycji PSP

Trzy postępowania pokazują różne kierunki modernizacji samochodowego zaplecza Państwowej Straży Pożarnej. Obok tradycyjnych jednostek napędowych pojawiają się napędy hybrydowe plug-in oraz samochody w pełni elektryczne.

Jednocześnie wspólnym elementem pozostają wymagania dotyczące bezpieczeństwa, napędu wszystkich kół i wyposażenia umożliwiającego wykorzystanie pojazdów podczas realizacji zadań operacyjnych.

Nowe samochody mają zostać dostarczone jeszcze w 2026 roku. To oznacza, że już wkrótce do jednostek PSP mogą trafić pojazdy reprezentujące trzy różne rozwiązania technologiczne – plug-in hybrid, klasyczny napęd 4×4 oraz elektryczny AWD.

Fot. Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Grajewie

Artykuł PSP inwestuje w nowe samochody. Hybrydy, elektryki i napęd 4×4 pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Nowa łódź dla strażaków i specjalistyczny samochód

Komenda Miejska PSP we Wrocławiu prowadzi postępowanie na dostawę lekkiego samochodu ratownictwa wodnego z napędem 4×4 wraz z łodzią na przyczepie. Zamówienie obejmuje jeden kompletny zestaw, a jego szczegółowe wymagania techniczne opisano w załączniku nr 2 do SWZ.

Samochód ma być fabrycznie nowy, a jego produkcja nie może być wcześniejsza niż 2026 rok. Dokumentacja wymaga również, aby pojazd był przystosowany do pełnienia służby jako pojazd uprzywilejowany i specjalny.

Zestaw zaprojektowany do działań na wodzie

Nowa łódź dla strażaków ma być przystosowana do działań na wodach śródlądowych – zarówno płynących, jak i stojących. W dokumentacji podkreślono również wymóg dużej stabilności poprzecznej i wzdłużnej na fali.

Jednostka ma spełniać wymagania polskich przepisów dotyczących żeglugi śródlądowej oraz posiadać kategorię projektową „C” lub „D”, potwierdzoną przez Polski Rejestr Statków lub inną jednostkę klasyfikacyjną.

Samochód 4×4 będzie gotowy na trudny teren

Bazą zestawu ma być zamknięty samochód typu furgon. Wymagania są jednak zdecydowanie bardziej wyśrubowane niż w przypadku standardowego pojazdu użytkowego.

Silnik ma mieć pojemność co najmniej 1900 cm³, moc minimum 140 kW, czyli około 190 KM, oraz moment obrotowy nie mniejszy niż 430 Nm. Napęd będzie przekazywany na wszystkie cztery koła, a automatyczna skrzynia biegów ma posiadać co najmniej dziewięć przełożeń do przodu. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie może przekroczyć 5000 kg.

Pojazd będzie przystosowany do brodzenia

Wrocławski samochód ratownictwa wodnego ma być przygotowany do jazdy w warunkach, w których zwykły samochód szybko zakończyłby swoją podróż.

Dokumentacja wymaga możliwości brodzenia na głębokość co najmniej 0,5 metra. Pojazd ma mieć również prześwit pod osiami wynoszący minimum 215 mm, kąt natarcia co najmniej 19 stopni oraz kąt zejścia minimum 21 stopni.

Nie zabraknie także osłon chroniących m.in. chłodnicę, układ kierowniczy, miskę olejową i skrzynię rozdzielczą.

Dwa rodzaje terenowego ogumienia

Samochód otrzyma dwa komplety kół z terenowym ogumieniem. Jeden ma mieć bieżnik typu All Terrain, drugi Rugged Terrain. W obu przypadkach wymagany rozmiar to minimum 245/75 R16.

Na wyposażeniu znajdzie się również komplet łańcuchów śniegowych oraz koło zapasowe. Zbiornik paliwa ma mieć pojemność minimum 90 litrów.

Nowa łódź i samochód dla strażaków -mocna wyciągarka na wyposażeniu

Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia będzie elektryczna wyciągarka o sile uciągu minimum 5500 kg.

Ma ona otrzymać syntetyczną linę o długości co najmniej 30 metrów, a jej konstrukcja pozwoli na montaż zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu.

To szczególnie interesujące rozwiązanie w kontekście transportu łodzi. Dokumentacja przewiduje możliwość wykorzystania wyciągarki również przy sprzęgniętej przyczepie podłodziowej, w tym do wciągania łodzi na przyczepę.

Samochód będzie mógł holować ciężką przyczepę

Pojazd ma mieć uciąg minimum 3500 kg i homologowany hak umożliwiający wykorzystanie różnych rodzajów zaczepów.

To istotny element całego zestawu, ponieważ samochód będzie na co dzień współpracował z przyczepą przewożącą łódź ratowniczą.

Nowa łódź i samochód dla strażaków – w środku powstanie mobilne stanowisko pracy

Na tym jednak wyposażenie samochodu się nie kończy.

Przedział roboczy ma mieć minimum 1500 mm wysokości i zostać wyposażony w izolację termiczną oraz akustyczną. W jego wnętrzu przewidziano przestrzeń dla ratowników, stanowisko robocze, stół, fotele obrotowe, dodatkowe miejsca siedzące, szafki oraz aneks.

Lodówka, ekspres i miejsce do odpoczynku

Dokumentacja przewiduje również wyposażenie, które pokazuje, że samochód ma pełnić funkcję mobilnego zaplecza podczas dłuższych działań.

W aneksie ma znaleźć się lodówka kompresorowa o pojemności minimum 35 litrów oraz ekspres do kawy. W pojeździe przewidziano także leżankę dla jednej osoby o długości minimum 1,9 m.

Klimatyzacja i ogrzewanie niezależne od pracy silnika

Przedział roboczy otrzyma niezależny klimatyzator o mocy chłodniczej minimum 3,5 kW oraz niezależne ogrzewanie postojowe o mocy minimum 2 kW.

System zasilania będzie oparty m.in. na dwóch dodatkowych akumulatorach AGM 12 V o pojemności co najmniej 100 Ah każdy. Dokumentacja przewiduje także możliwość ich ładowania z zewnętrznego źródła, alternatora oraz panelu solarnego o mocy minimum 200 W.

Sprzęt do działań wodnych i sonarowych

Samochód ma posiadać przestrzeń sprzętową przygotowaną do przewozu wyposażenia sonarowego zgodnie ze standaryzacją KG PSP dla pojazdu SLRw.

W zabudowie przewidziano półki, szuflady, regały, wieszaki i platformy. Podłoga ma być wykonana z materiału odpornego na wilgoć i umożliwiającego odprowadzanie wody.

To rozwiązanie dobrze pokazuje, że zamawiany zestaw ma być czymś więcej niż środkiem transportu łodzi. Ma stanowić mobilną bazę do prowadzenia specjalistycznych działań ratowniczych.

Nowa łódź dla strażaków. Sprawdźmy jej parametry

Sercem całego zestawu będzie oczywiście łódź ratownicza.

Dokumentacja przewiduje konstrukcję z kadłubem wykonanym z LDPE, w kolorze czerwonym. Kadłub ma być dwupłaszczowy i zamknięty.

Łódź pomieści co najmniej sześć osób

Jednostka ma mieć długość od 4,1 do 4,5 metra, a jej szerokość z odbojnicami nie może przekroczyć 1,9 metra.

Łódź ma być przystosowana do pracy dla minimum sześciu osób załogi, przy maksymalnej nośności wynoszącej aż 1000 kg.

Masa samej łodzi, bez silnika i osprzętu, nie może natomiast przekroczyć 230 kg.

Kadłub z podwójnym dnem

Łódź otrzyma podwójne dno typu „V” oraz komorę wypornościową na całej długości, niewypełnioną materiałami nasiąkliwymi.

Wymagane zanurzenie nie może przekraczać 30 cm, a wysokość wolnej burty przy maksymalnym obciążeniu ma wynosić minimum 30 cm.

Silnik zaburtowy o mocy minimum 30 KM

Nowa łódź dla strażaków zostanie wyposażona w czterosuwowy, trzycylindrowy silnik zaburtowy o mocy co najmniej 30 KM.

Wymagania przewidują maksymalną masę silnika na poziomie 58 kg oraz zakres maksymalnych obrotów od 5500 do 6500 obr./min.

Jednostka napędowa ma być zamontowana w sposób pozwalający na bezpieczny transport całego zestawu na przyczepie.

Nowa łódź i samochód dla strażaków -na pokładzie nie zabraknie wyposażenia ratowniczego

Lista wyposażenia łodzi jest długa.

Na jej pokładzie mają znaleźć się m.in.:

• wiosła drewniane,
• wiosło pychowe,
• liny cumownicza, holownicza i kotwiczna,
• bosak,
• gaśnica,
• koło ratunkowe,
• boja ratownicza,
• apteczka wodoszczelna,
• rzutka ratownicza z 25-metrową liną,
• sześć pneumatycznych kamizelek asekuracyjnych,
• dwie kamizelki ratunkowe z kołnierzem wypornościowym,
• pasy transportowe,
• cztery odbojnice wypełniane powietrzem.

W części dziobowej przewidziano również bakistę z dwiema kotwicami.

Łódź otrzyma własne oświetlenie i sygnalizację

Jednostka będzie wyposażona w tylną ramę nawigacyjną z koszem na koło i bojkę, oświetleniem nawigacyjnym, wyłącznikiem głównym, światłami podłogowymi i tablicą przełączników.

Na wyposażeniu znajdzie się również szperacz horyzontalny, niebieska belka sygnalizacyjna „STRAŻ”, belka LED o mocy 72 W oraz dwa światła robocze.

Akumulator urządzeń zostanie umieszczony w zabezpieczonej przed wilgocią bakiście, a instalacja ma zapewniać jego ładowanie z pracującego silnika.

Bezpieczne wejście na pokład

Strażacy będą mieli do dyspozycji również rozkładaną drabinkę rufową.

Konstrukcja łodzi ma być wykonana w sposób ograniczający ryzyko uszkodzenia ciała lub odzieży członków załogi. Jednostka musi także posiadać wymagane dopuszczenie Polskiego Rejestru Statków.

Przyczepa będzie dopasowana do łodzi

Łódź zostanie dostarczona na dedykowanej przyczepie podłodziowej.

Cały zestaw – przyczepa wraz z łodzią – nie może mieć więcej niż 6 metrów długości.

Sama przyczepa może mieć maksymalnie 5,2 metra długości i 1,8 metra szerokości, a jej dopuszczalna masa całkowita wynosi 750 kg.

Ocynkowana konstrukcja i własna przyciągarka

Przyczepa otrzyma konstrukcję ocynkowaną ogniowo i lakierowaną proszkowo. W jej wyposażeniu znajdą się m.in. płozy, trzy rolki środkowe, rolka podjazdowa, koło zapasowe, koło manewrowe, trap, dziobownica oraz oświetlenie LED.

Za bezpieczne wciąganie łodzi odpowiadać będzie obudowana przyciągarka o uciągu minimum 450 kg.

Strażacy dostaną także nowoczesną łączność

Zamówienie obejmuje również rozbudowane wyposażenie teleinformatyczne.

W pojeździe ma znaleźć się laptop z procesorem minimum Intel Core i5 12. generacji, dyskiem SSD 512 GB, 16 GB pamięci RAM, modemem 5G, GPS i systemem Windows 11 Pro.

Przewidziano również routery 5G/4G LTE, punkty dostępowe Wi-Fi, odbiorniki GPS oraz przełącznik sieciowy.

To rozwiązanie ma pozwolić na sprawne wykorzystanie danych i systemów informatycznych podczas prowadzonych działań.

Nowa łódź i samochód dla strażaków. Kiedy nowy sprzęt trafi do strażaków?

Postępowanie prowadzone jest przez Komendę Miejską PSP we Wrocławiu w trybie przetargu nieograniczonego. Dokumentacja określa przedmiot zamówienia jako dostawę lekkiego samochodu ratownictwa wodnego 4×4 wraz z łodzią na przyczepie.

Termin realizacji został wyznaczony do 4 grudnia 2026 roku.

Postępowanie nie zostało podzielone na części – wykonawca ma dostarczyć cały wymagany zestaw.

Cena to nie jedyne kryterium

Przy wyborze wykonawcy cena będzie odpowiadała za 60 proc. oceny, natomiast kolejne 40 proc. stanowić będzie okres gwarancji.

Dokumentacja przewiduje gwarancję maksymalnie do 60 miesięcy, przy określonych zasadach punktowania tego kryterium.

Nowa łódź i samochód dla strażaków mają być gotowe jeszcze w 2026 roku

Jeżeli postępowanie zakończy się zgodnie z planem, wrocławscy strażacy jeszcze w tym roku otrzymają kompletny zestaw przeznaczony do ratownictwa wodnego.

Będzie to nie tylko nowa łódź dla strażaków, ale również terenowy samochód 4×4, przyczepa, rozbudowana zabudowa sprzętowa, systemy łączności i wyposażenie pozwalające prowadzić działania na wodzie oraz wspierać je z lądu.

Parametry zamówienia pokazują, że projektowany zestaw ma być przygotowany zarówno do szybkiego dotarcia nad akwen, jak i do długotrwałych, specjalistycznych działań ratowniczych.

Fot. Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Chodzieży (zdjęcia ilustracyjne)

Artykuł Nowa łódź i samochód dla strażaków. SGRW zyska nowy sprzęt pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.