Do dyspozycji strażaków trafił lekki samochód ratowniczo-gaśniczy marki Volkswagen Crafter. Zabudowę nadwozia wykonała mielecka firma BIBMOT. Łączny koszt zakupu pojazdu wyniósł 457 tysięcy złotych. Urząd Gminy Pomiechówek przeznaczył na ten cel 307 tysięcy złotych. Pozostałe środki pochodziły z dotacji Samorządu Województwa Mazowieckiego (100 tysięcy zł) i z dofinansowania Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie (50 tysięcy zł).

Nowy pojazd poprawi możliwości operacyjne jednostki i przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w regionie.

Fot. Gmina Pomiechówek

Artykuł Lekki samochód ratowniczo-gaśniczy zasilił podział bojowy OSP Goławice Pierwsze pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Cztery nowe rotatory dla strażaków

Przedmiotem zamówienia jest dostawa czterech fabrycznie nowych, ciężkich samochodów ratownictwa technicznego. Pojazdy mają zostać wyposażone w specjalistyczne zabudowy umożliwiające wykonywanie operacji związanych z podnoszeniem, przemieszczaniem i holowaniem ciężkich pojazdów.

Podstawą każdego z nich będzie minimum czteroosiowe podwozie z napędem 8×4. Wymagane są również blokady mechanizmów różnicowych oraz mechanizmu międzyosiowego. Pod maską znajdzie się wysokoprężny silnik o pojemności co najmniej 12 720 cm³ i mocy minimum 500 KM. Pojazdy mają być fabrycznie nowe i nieużywane.

Kabina zostanie przystosowana do przewozu dwóch osób.

Wysięgnik o zasięgu 10 metrów i udźwigu do 50 ton

Sercem zabudowy będzie wysięgnik typu rotator, zamontowany za kabiną kierowcy na specjalnej ramie pośredniej. Konstrukcja ma zapewniać obrót w zakresie co najmniej 270 stopni. Wysięgnik powinien mieć zasięg minimum 10 metrów, liczonych od osi obrotu. Co ważne, system ma umożliwiać pracę również wtedy, gdy pojazd nie jest idealnie wypoziomowany.

Największe wrażenie robią parametry udźwigu. Zgodnie z wymaganiami zamówienia, przy całkowicie wsuniętym ramieniu rotator ma osiągać:

• minimum 40 ton przy kącie 30 stopni,
• minimum 50 ton przy kącie 50 stopni.

Przy większych obciążeniach możliwe będzie wykorzystanie zbloczy, pozwalających zwiększyć możliwości urządzenia.

Potężny system wciągarek

Nowe rotatory zostaną wyposażone w kilka niezależnych systemów wciągarek. Dwie główne zostaną zamontowane na obrotnicy. Każda z nich ma mieć uciąg minimum 20 ton oraz siłę podnoszenia co najmniej 10 ton. Kolejne dwie wciągarki znajdą się na kolumnie żurawia – po jednej z każdej strony. Ich wymagany uciąg to minimum 9,5 tony, a długość użytkowa każdej liny ma wynosić co najmniej 50 metrów.

W tylnej części pojazdu przewidziano jeszcze jedną wciągarkę o imponującym uciągu minimum 30 ton. Zostanie wyposażona w linę o długości użytkowej co najmniej 60 metrów.

Tak rozbudowany system ma pozwolić strażakom na prowadzenie skomplikowanych operacji ratownictwa technicznego, szczególnie w przypadku ciężkich pojazdów uczestniczących w wypadkach.

Ciężarówki, autobusy i naczepy. Rotator będzie mógł je holować

Specjalistyczne wozy otrzymają również ramię holownicze przeznaczone do podnoszenia i holowania uszkodzonych samochodów. Wymienne elementy wyposażenia mają umożliwiać pracę z różnymi typami pojazdów – od samochodów osobowych po ciężarówki, autobusy, naczepy i przyczepy. Przewidziano także system pozwalający na holowanie pojazdów za koła. Zestaw ma obejmować niezbędne mocowania i pasy.

Na wyposażeniu znajdzie się również zwijadło sprężonego powietrza o długości minimum 20 metrów i ciśnieniu roboczym co najmniej 9 barów.

Nowe rotatory przejdą specjalistyczne szkolenie

Obsługa tak zaawansowanego sprzętu wymaga odpowiedniego przygotowania. Dlatego wykonawca będzie zobowiązany do przeprowadzenia szkoleń dla użytkowników końcowych. Szkolenie dla każdego odbiorcy ma potrwać minimum dwa dni, a w zajęciach będzie mogło uczestniczyć maksymalnie 20 osób.

Strażacy będą ćwiczyć obsługę pojazdu z wykorzystaniem rzeczywistych obciążeń oraz znajdującego się na nim wyposażenia. Pozwoli to przygotować załogi do wykorzystania możliwości nowych pojazdów podczas rzeczywistych działań.

Nowe rotatory mają być jednymi z najbardziej zaawansowanych pojazdów ratownictwa technicznego w wyposażeniu straży pożarnej. Ich zadaniem będzie wsparcie ratowników podczas najtrudniejszych akcji, w których konieczne jest podnoszenie, przeciąganie lub przemieszczanie ciężkich pojazdów i innych dużych elementów.

Fot. Flying Dragons, Kamil Czereba, Konrad Pluciński, KP PSP w Brzegu /  KW PSP w Opolu

Artykuł Nowe rotatory dla strażaków. Zapewnią udźwig do 50 ton! pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Nowy wóz strażaków OSP – JAC T8 4×4

Nowy wóz druhów OSP Maków Dolny został dostosowany do standardów samochodów pożarniczych przez firmę Jaskólski ZABUDOWY SPECJALNE Michał Jaskólski – Pojazdy Pożarnicze Zabudowy Specjalne Ciechanów Auta dla Straży.

Samochód będzie służył do transportu ratowników oraz przewozu potrzebnego wyposażenia.

90 tysięcy złotych dofinansowania

Całkowita wartość zadania to 180 000 zł. Połowę tej kwoty, czyli 90 000 zł, stanowiły środki Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Krakowie.

Pozostałe 90 000 zł to środki własne oraz pożyczka.

Strażacy podziękowali za wsparcie

Druhowie szczególne podziękowania skierowali do Michała Surmiaka, burmistrza Makowa Podhalańskiego, oraz druha Łukasza Klimasary, których określili jako „ojców chrzestnych” nowego samochodu.

Podziękowano również wojewodzie małopolskiemu Krzysztofowi Janowi Klęczarowi, st. bryg. Krzysztofowi Okrzesikowi, Komendantowi Powiatowemu PSP w Suchej Beskidzkiej, a także radnym Rady Miejskiej za wsparcie finansowe z budżetu gminy.

OSP Maków Dolny w KSRG

Nowy samochód trafił do jednostki w szczególnym czasie. W tym roku OSP Maków Dolny została włączona do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego.

JAC T8 4×4 będzie kolejnym elementem wyposażenia jednostki i wsparciem podczas prowadzonych działań.

Gratulacje dla druhów!

Druhom gratulujemy nowego pojazdu! Życzymy, aby jak najczęściej służył podczas ćwiczeń i szkoleń, a jak najrzadziej podczas rzeczywistych interwencji. Niech będzie niezawodnym wsparciem dla całej jednostki!

Fot. Pojazdy Pożarnicze Zabudowy Specjalne Ciechanów Auta dla Straży

Artykuł Nowy wóz strażaków OSP. Pick-up trafił do jednostki pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki dla Dublin Port Tunnel

Dublin Port Tunnel to jeden z najważniejszych tuneli drogowych w Irlandii. Obiekt ma około 4,5 km długości i łączy port w Dublinie z siecią dróg po północnej stronie miasta. Z tunelu korzystają zarówno samochody osobowe, jak i ciężkie pojazdy transportowe.

Dla Dublin Fire Brigade oznaczało to konieczność przygotowania się na scenariusze, które w zwykłych warunkach drogowych wyglądają zupełnie inaczej.

Pożar ciężarówki kilka kilometrów pod ziemią oznacza ograniczoną przestrzeń, intensywne zadymienie, wysoką temperaturę, problemy z ewakuacją oraz możliwość wystąpienia niebezpiecznych substancji.

Dlatego Dublin Fire Brigade otrzymała specjalistyczny wóz strażacki przeznaczony do działań w tunelu.

Dlaczego Dublin Fire Brigade potrzebowała specjalistycznego wozu strażackiego?

Pożar w tunelu to zupełnie inne wyzwanie

W przypadku pożaru pojazdu na otwartej drodze strażacy mają stosunkowo łatwy dostęp do miejsca zdarzenia. Mogą również korzystać z kilku kierunków dojścia i mają znacznie większą przestrzeń do prowadzenia działań.

W tunelu sytuacja wygląda inaczej.

Strażacy muszą jednocześnie walczyć z ogniem, zadbać o ewakuację osób znajdujących się w obiekcie i funkcjonować w warunkach ograniczonej widoczności.

Dublin Fire Brigade musiała więc dysponować pojazdem, który pozwoliłby nie tylko ugasić pożar, ale również dostarczyć ratowników i specjalistyczny sprzęt bezpośrednio w rejon zagrożenia.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki kosztował 1,5 mln euro

Zakup specjalistycznego pojazdu to około 1,5 mln euro.

Nie był to jednak standardowy samochód ratowniczo-gaśniczy z dodatkowym wyposażeniem. Pojazd został przygotowany z myślą o konkretnych zagrożeniach występujących w Dublin Port Tunnel.

Jedną z jego największych zalet była możliwość przewożenia aż dziewięciu strażaków.

Dziewięciu strażaków w jednym pojeździe

Tak duża liczba członków załogi miała ogromne znaczenie podczas działań w tunelu.

Strażacy mogli dotrzeć na miejsce zdarzenia razem ze specjalistycznym sprzętem, bez konieczności angażowania kilku dodatkowych pojazdów wyłącznie do transportu ratowników.

Dla Dublin Fire Brigade oznaczało to możliwość szybkiego stworzenia odpowiednio licznego zespołu działającego bezpośrednio w rejonie zagrożenia.

Co znalazło się na pokładzie irlandzkiego specjalistycznego wozu strażackiego?

Kamery termowizyjne

Jednym z elementów wyposażenia były kamery termowizyjne.

W zadymionym tunelu możliwość wykrywania źródeł wysokiej temperatury ma szczególne znaczenie. Termowizja może pomóc ratownikom w lokalizacji pożaru, ocenie sytuacji oraz poszukiwaniu osób.

Aparaty ochrony dróg oddechowych

Wóz Dublin Fire Brigade wyposażono również w specjalistyczne aparaty ochrony dróg oddechowych.

W przypadku pożaru tunelu dym może być jednym z największych zagrożeń. Strażacy muszą mieć możliwość prowadzenia działań w środowisku, w którym powietrze nie nadaje się do oddychania.

Sprzęt do działań chemicznych

Na pokładzie znalazło się także wyposażenie przeznaczone do reagowania na substancje niebezpieczne.

To szczególnie istotne w przypadku Dublin Port Tunnel, którym poruszają się również ciężarówki.

Wypadek samochodu przewożącego substancję niebezpieczną może bowiem szybko zmienić zwykłe zdarzenie drogowe w skomplikowaną akcję ratownictwa chemicznego.

Specjalistyczne nosze

Konstrukcja i wyposażenie pojazdu uwzględniały również konieczność prowadzenia działań ratowniczych.

Na jego wyposażeniu znalazły się specjalne nosze, umożliwiające transport poszkodowanych w warunkach ograniczonej przestrzeni.

System CAFS – jeden z najciekawszych elementów pojazdu

Czym jest CAFS?

Jednym z najbardziej interesujących elementów wyposażenia irlandzkiego specjalistycznego wozu strażackiego był system CAFS 200.

CAFS oznacza Compressed Air Foam System, czyli system piany sprężonej.

W uproszczeniu instalacja łączy wodę, środek pianotwórczy oraz sprężone powietrze, tworząc pianę wykorzystywaną do gaszenia pożarów.

Dlaczego Dublin Fire Brigade zdecydowała się na CAFS?

W tunelu szczególnie istotne jest szybkie ograniczenie rozwoju pożaru.

Piana może być wykorzystywana do gaszenia określonych rodzajów pożarów oraz ograniczania oddziaływania wysokiej temperatury.

Dla Dublin Fire Brigade system CAFS stanowił więc ważne uzupełnienie tradycyjnych metod prowadzenia działań gaśniczych.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki z CAFS 200 był wówczas wyjątkowym rozwiązaniem

W momencie wprowadzenia pojazdu do służby system CAFS 200 był według ówczesnych informacji jedynym tego typu rozwiązaniem w Irlandii.

Ówczesne doniesienia wskazywały również, że mógł być wówczas jedynym takim systemem w Europie. To jednak informacja historyczna, dlatego nie należy traktować jej jako aktualnego stanu wyposażenia europejskich straży pożarnych.

Dublin Fire Brigade szkoliła strażaków do działań w tunelu

Sam specjalistyczny wóz strażacki nie wystarczył.

Strażacy szkolili się za granicą

Około 200 strażaków Dublin Fire Brigade z jednostek North Strand, Finglas i Kilbarrack uczestniczyło w przygotowaniach do działań w Dublin Port Tunnel.

Strażacy zdobywali doświadczenie również poza Irlandią.

Szkolenia i wymiana doświadczeń obejmowały m.in. Wielką Brytanię, Francję, Austrię i Szwajcarię.

Dzięki temu Dublin Fire Brigade mogła przygotować procedury działania odpowiadające specyfice pożarów i wypadków w tunelach.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki szybko dostał prawdziwe zadanie

Specjalistyczne wyposażenie nie było jedynie rozwiązaniem „na wszelki wypadek”.

Pożar ciężarówki w Dublin Port Tunnel

W marcu 2008 roku w tunelu doszło do pożaru pojazdu ciężarowego. Zapaliła się opona samochodu.

Alarm tunelu powiadomił Dublin Fire Brigade, a jednocześnie uruchomiono procedury związane z bezpieczeństwem osób znajdujących się w obiekcie.

Był to jeden z pierwszych poważniejszych sprawdzianów systemu bezpieczeństwa tunelu.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki i kolejne pożary w tunelu

W kolejnych latach również dochodziło do pożarów pojazdów.

W jednym ze zdarzeń przyczyną pożaru ciężarówki były przegrzane hamulce.

Jeszcze poważniejsze zdarzenie miało miejsce w 2015 roku. Po pożarze ciężarówki do Dublin Port Tunnel skierowano ponad dziesięć samochodów Dublin Fire Brigade. Strażacy uratowali wówczas kierowcę znajdującego się w płonącej kabinie.

Dublin Fire Brigade i samochód zaprojektowany pod jeden tunel

To nie był zwykły samochód ratowniczo-gaśniczy

Najciekawsze w całej historii nie jest nawet to, ile sprzętu przewoził pojazd.

Najważniejsze jest to, dlaczego został zbudowany w takiej konfiguracji.

Dublin Fire Brigade nie potrzebowała kolejnego uniwersalnego samochodu pożarniczego. Potrzebowała pojazdu przygotowanego do pracy w konkretnym środowisku.

Tym środowiskiem był Dublin Port Tunnel.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki – każdy element podporządkowano specyfice działań

Liczebność załogi, wyposażenie ratownicze, aparaty ochrony dróg oddechowych, termowizja, sprzęt chemiczny, nosze oraz system CAFS tworzyły jeden spójny zestaw.

Celem było umożliwienie strażakom szybkiego rozpoczęcia działań w miejscu, do którego dostęp jest ograniczony przez konstrukcję tunelu.

Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki – Dennis Sabre z Dublin Fire Brigade nadal znajduje się w zasobach Dublin Fire Brigade.

Jednak jego rola w aktywnej służbie uległa zmianie. Zgodnie z rejestrami floty pojazd Dennis Sabre XL Tunnel Response Vehicle (06-D-46782) został wycofany z pierwszej linii działań w jednostce North Strand. Obecnie pełni funkcję rezerwowego pojazdu tunelowego (Reserve Tunnel Response Vehicle 1), co oznacza, że stacjonuje w rezerwie brygady i wyjeżdża do akcji wtedy, gdy główny wóz przechodzi serwis lub konserwację.

Fot. Dublin Fire Brigade 

Artykuł Irlandzki specjalistyczny wóz strażacki – Dennis Sabre z Dublin Fire Brigade pochodzi z serwisu Strazacki.pl portal o straży pożarnej.