Poznaj zabytkowe wozy strażackie, które stworzyły kompletny podział bojowy
Żuk, Star 25, Star 244, Jelcz 325 i wyjątkowa drabina Jelcz-Magirus. Zabytkowa Straż Pożarna w Czersku na tegorocznym XIV Chojnickim Zlocie Pojazdów Zabytkowych zaprezentowała prawdziwe perełki polskiej motoryzacji pożarniczej. Te zabytkowe wozy strażackie – mimo że każdy ma własną historię, pokazują razem, jak na przestrzeni dekad zmieniało się wyposażenie strażaków.
Pięć zabytkowych wozów strażackich w jednym miejscu
Podczas zlotu Zabytkowa Straż Pożarna w Czersku pojawiła się z konkretnym podziałem bojowym. W skład prezentowanego zestawu weszło pięć historycznych pojazdów:
- GLBA 0,4/2 – Żuk / FSC – 1985 r.
- GBAM 2/8+8 – Star 25 / JZS – 1966 r.
- GBA 2,5/16 – Star 244 / JZS – 1982 r.
- GCBA 6/32 – Jelcz 325 / JZS – 1992 r.
- SD-30 – Jelcz 420 / Magirus – 1979 r.
Każdy z tych samochodów reprezentuje inną epokę i rozwiązania techniczne, które przez lata służyły polskim strażakom. Dziś stanowią wyjątkowe świadectwo historii polskiego pożarnictwa.
Strażacki Żuk – mały, ale niezwykle ważny
Zabytkowe wozy strażackie w Czersku – to właśnie on dał początek wyjątkowej kolekcji
Jednym z najciekawszych pojazdów jest GLBA 0,4/2 na bazie Żuka FSC z 1985 roku. Ten niepozorny zabytkowy wóz strażacki ma dla kolekcjonerów z Czerska szczególne znaczenie.
Strażacki Żuk był drugim pojazdem, który trafił do kolekcji, a jednocześnie stał się bezpośrednią inspiracją do stworzenia pełnoprawnego prywatnego muzeum. Dziś znajduje się w nim około 20 zabytkowych wozów bojowych.
Pojazd jest wierną kopią i bezpośrednim nawiązaniem do Żuka, który od początku lat 90. XX wieku służył ochotnikom z OSP Czersk. Pokazuje również, jak skromnym, ale jednocześnie prostym i niezawodnym sprzętem dysponowali strażacy pod koniec ubiegłego wieku.
Star 25 z 1966 roku – kawał historii polskiego pożarnictwa
Oryginalna zabudowa z Jelczańskich Zakładów Samochodowych
Kolejnym eksponatem jest GBAM 2/8+8 na podwoziu Star 25 z 1966 roku. Samochód posiada oryginalną, całkowicie metalową zabudowę wykonaną w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. Jest to fabryczna zabudowa oznaczona jako model 003.
Dla miłośników, których pasją są zabytkowe wozy strażackie, zachowane w oryginalnym stanie elementy mają ogromną wartość. Pozwalają zobaczyć, jak wyglądały samochody, które przez dziesięciolecia stanowiły podstawę wyposażenia jednostek straży pożarnej.
Star 244 – legenda polskich strażaków
GBA 2,5/16 z kultową zabudową Jelcz 005
W kolekcji nie mogło zabraknąć jednej z największych legend polskiego pożarnictwa. GBA 2,5/16 na podwoziu Star 244 z 1982 roku otrzymał kultową zabudowę Jelcz 005.
Uterenowiony Star z napędem 4×4 był jednym z podstawowych samochodów wykorzystywanych przez jednostki zawodowe i ochotnicze w latach 80. i 90. XX wieku.
Egzemplarz z Czerska zachował oryginalne wyposażenie z epoki. Szczególną uwagę podczas prezentacji przyciąga dachowe działko wodno-pianowe, popularnie nazywane armatką. Możliwość zobaczenia go w działaniu sprawia, że ten zabytkowy wóz strażacki jest jednym z najbardziej efektownych eksponatów kolekcji.
Zabytkowe wozy strażackie – Jelcz 325
Strażacki kolos z lat 90. GCBA 6/32 i ponad 200 KM pod maską
Jeszcze większe wrażenie robi GCBA 6/32 na podwoziu Jelcz 325 z 1992 roku. To prawdziwy kolos polskiego pożarnictwa przełomu lat 80. i 90.
Samochód wyposażono w klasyczną zabudowę Jelcz 004, a jego sercem jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny SW 680 o mocy przekraczającej 200 KM. Jednostka była produkowana w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Mielec” na licencji brytyjskiego Leylanda.
Egzemplarz z 1992 roku należy do jednej z ostatnich partii produkcyjnych tej legendarnej serii na podwoziu rodziny Jelcz 300.
Jelcz-Magirus – wyjątkowa drabina pożarnicza
Polskie podwozie i technologia z RFN
Prawdziwą perełką kolekcji jest SD-30 na podwoziu Jelcz 420 z 1979 roku, wyposażony w drabinę firmy Magirus. To niezwykle ciekawy przykład współpracy polskiego przemysłu motoryzacyjnego z zachodnioniemieckim producentem specjalistycznego sprzętu pożarniczego.
Podwozia produkowane w Jelczańskich Zakładach Samochodowych trafiały do fabryki Magirus-Deutz w Ulm w RFN. Tam montowano na nich czteroprzęsłowe drabiny ratownicze, wyposażone w hydrauliczny układ sterowania oraz charakterystyczne skrytki żaluzjowe.
Zabytkowe wozy strażackie – drabina wciąż odzyskuje dawny blask
Egzemplarz znajdujący się w Czersku przechodzi obecnie proces renowacji. Ekipa sukcesywnie przywraca pojazdowi dawny wygląd, jednocześnie poszukując rzadkich, oryginalnych części z epoki.
Wśród poszukiwanych elementów znajdują się między innymi dedykowane nadkola oraz kierunkowskazy przeznaczone do charakterystycznej kabiny serii 400.
Zabytkowe wozy strażackie – historia straży pożarnej zamknięta w pięciu pojazdach
Zabytkowe wozy strażackie prezentowane przez kolekcję z Czerska to nie tylko efektowne samochody. To przede wszystkim kawał historii polskiego pożarnictwa.
Od niewielkiego Żuka, przez Stary i Jelcze, aż po wyjątkową drabinę Jelcz-Magirus – każdy zabytkowy wóz strażacki pokazuje inną epokę, technologię i sposób pracy strażaków. Dzięki takim kolekcjom kolejne pokolenia mogą zobaczyć sprzęt, który przez lata był nieodłącznym elementem służby w jednostkach OSP i PSP. każdy z tych pojazdów pokazuje inną epokę, technologię i sposób pracy strażaków. Dzięki takim kolekcjom kolejne pokolenia mogą zobaczyć sprzęt, który przez lata był nieodłącznym elementem służby w jednostkach OSP i PSP.
Fot. Zabytkowa Straż Pożarna w Czersku, KP PSP w Chojnicach
